Новый порядок лицензирования прав перевозчиков пассажиров разработан в Узбекистане. Выдачей лицензий в Ташкенте будет заниматься Департамент по лицензированию и координации движения всех видов пассажирского транспорта администрации города, в Республике Каракалпакстан и областях - региональные отделения Узбекского агентства автомобильного и речного транспорта.

Новые правила игры, предложенные государством, подразумевают, что отныне этим видом деятельности могут заниматься только лица, обладающие юридическим статусом.  Частники автоматически оказываются за бортом безо всякой надежды на пополнение своего бюджета. По мнению руководства МВД республики, которое, мягко говоря, вызывает сомнения, «…преимущество такого подхода заключается в том, что индивидуальные предприниматели, изъявившие желание заниматься таким видом деятельности, будут объединяться в ассоциации».

Отныне водитель, осуществляющий пассажирские перевозки, обязан ежедневно проходить медицинский контроль, а транспортное средство – технический осмотр.

Обязывая автоперевозчиков пополнить скудеющие ряды юридических лиц, власть предусмотрела и наказание для непокорных. Теперь водитель, работающий без лицензии, будет привлекаться к административной ответственности и ему грозит штраф от 20 до 150 минимальных окладов (ориентировочно 160-1200 долларов США). При повторении нарушения в течение года после совершения правонарушения у него конфискуют само транспортное средство, используемое для перевозки пассажиров.

Любопытно, что устанавливая новые правила лицензирования, власть, как всегда, сделала это втайне от народа. Не изучив ситуацию и, не принимая во внимание тот факт, что частный извоз для многих стал единственным способом прокормить семью. Понятно и то, что отныне сотрудники ГИБДД, прекрасно понимающие, что каждого «извозчика» в «юридическое лицо» не загонишь, начнут еще активнее брать мзду за нарушение правил пассажирских перевозок. Благо, нормативные документы предусмотрели и рычаги вероятного шантажа. К примеру, конфискация автомобиля или иного транспортного средства.

Есть и другая информация, позволяющая понять истоки новых правил. По некоторым сведениям, одна влиятельная в стране дама через подконтрольные ей коммерческие структуры закупает большую партию российских «газелей». Тех, что в ближайшей перспективе, по всей видимости, станут монополистами в сфере пассажирских перевозок как внутри городов, так и между ними.