По два с половиной самолета Ил-114-100 ежегодно намерены  выпускать на Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова.

Именно эту программу в канун 15 годовщины независимости Узбекистана торжественно провозгласил генеральный директор объединения Вадим Кучеров.

Поводом для оптимистического заявления стал первый полет лайнера, изначально предназначенного для внутренних рейсов взамен устаревших Ан-24 и Як-40 советского производства.

Первый испытательный полет, дабы невзначай не испортить предстоящий праздник, длился всего 45 минут, после чего Ил-114-100 благополучно приземлился и был доставлен в ангар.

По словам руководителя ТАПОиЧ, новая модель оснащена западными и российскими навигационными приборами, документацию на производство самолета и поставку комплектующих деталей полностью обеспечили россияне.

Стоит заметить, что подготовка к запуску в серию этого лайнера узбекского производства шла параллельно с разработкой вариантов выпуска на базе местного авиационного объединения военно-транспортного самолета Ил-76МФ.

Однако за два дня до приезда Ислама Каримова в Сочи на неформальную встречу глав государств СНГ главком ВВС России объявил о нежелании российского военно-промышленного комплекса использовать ТАПОиЧ в качестве профильного предприятия для сборки самолетов этой модификации, отдав приоритет аналогичному Ульяновскому заводу.

Надо полагать, что срочно ускоренные летные испытания Ил-114-100, стали своеобразным ответом узбекской стороны на неожиданный демарш стороны российской.

Вот только как расценивать тот факт, что заработную плату рабочим и инженерно-техническому персоналу объединения выдали только за май нынешнего года?...